結局こんな時間に。
出発時間が遅かったことで行きがすべて高速になったので、帰りは高速なしとしたのである。
それ以外にもいろいろ時間が遅くなる要素があったので。
でも気分は上々である。
次は北海道で待っているらしいがいつ行けるやら。
全部で1200キロくらい。
段差を超えるたびにどうも荷室からカタカタいうのが気になった。
鍋が暴れているんだろうか。
そろそろ12か月点検なので何かしら見つけておかないといけない。
とりあえずはヘッドライトの傷がどの程度照度に影響があるのかと、ジャッキが壊れた件についてお伝えしたい。
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ゴルフの。
いつの間にか前回交換してから15000キロを超えていたのである。
さてさてと交換することとした。
いつものようにフィルター持ち込みでジェームスである。
特になにも注釈も付くことなく、つつがない感じ。
よいことである。
交換している間近くの公園で子供と遊んだ。
やたらドングリが落ちていて、それを拾ったりお店ごっこしたり。
帽子付きのドングリを見つけてうれしがったりした。
よくドングリ拾いしてたなと懐かしく思いつつ、中に虫いると怖いですねと子供に話して聞かせるのである。
結局2時間近くつき合わされて疲れ果てた。
体力あるね。
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ゴルフ7の。
いつもはワイパーゴムだけ交換していたが、今回はワイパーごと交換である。
なんせワイパーをアームに止める突起が経年劣化で折れてしまったので。
この真ん中の部分。
交換したのはこれ。
BOSCH A864S
交換自体はゴムの付け外しよりも簡単で、特に何もなし。
そもそもゴルフ7のワイパーはゴムだけ交換するようにできてないので今まで無理やり交換していたのである。
付け外しだけでできるので大変簡単である。
拭き心地は改善したと思うけども、よくわからない。
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結局いつものくらいの時間になった。
夕飯食べ損ねたし。
昼寝もしてないのにチリツモで余裕がなくなった様子。
ハガレン見過ぎたか。
雪はチラチラ降っていたが路面に積もっているところは米沢以外は特になし。
土曜早朝の米沢が一番積もってた。
しかし気温は低いのでどこで凍結があるかわからないのである。
-10℃切ると滑らなくなるのでそこまで冷えてればいいけども、大体1℃とかくらい。
しばれる寒さがよいですね。身も心も凍えるようなしばれが。
全部で1200キロくらい。
段差で揺れるとカタカタと音があるのである。
床下ぶつけた記憶もないし、なんだろか。
車検がそろそろなので見てもらいたい。
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ぎりぎり雪も降らなかったようで何よりである。
来週は雪降るらしいので、スタッドレスにしてからまた参りたい。
しかしだいぶ眠さにやられていた。
ちょこちょこ眠くて仕方なくなってたし。そうなるとミンティアも全く歯が立たない。
睡眠負債のせいなのか。程よく昼寝して対抗したい。
全部で1700キロくらい。
サイドミラーのリバース連動は動いたり動かなかったりである。
しかしサイドミラーにやむなくつけていたミニミラーは視界が狭まる上に遠近感がさっぱつかめないので外した。
なんかいい方法ないのかねえ。
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先週の続き。
7ミリの六角レンチを手配したので準備は万端である。
最初にブレーキフルードの入れ物のふたを外しておく。ピストン戻したときに破裂すると困るので。
そして、この真ん中に写っているピンをマイナスドライバーで外す。
そしてキャリパー裏の黒いキャップをとって、中の六角ネジをレンチで外すとキャリパーが外れるのである。
ピストン戻しでピストンを戻して、パッドを交換する。
交換前後はこんな。
やはりかなりパッドは減っていて、後ろはもう交換しないといけないような具合であった。
あとは普通に戻して、おしまい。
後ろ側のキャリバーは外したあと引っかけとく場所がなかったので不便だった。
手が汚れるのとネジ外すのに力入れすぎてケガしたくらいで、ぼちぼちのお仕事でございました。
まあこのクルマですることはもうないでしょう。
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交換します。
タイヤをはずして、キャリパーをはずすのである。
インターネットを見ると13ミリと17ミリのレンチを使って前輪のキャリパーをはずせるらしい。
こんな感じ。
外したキャリパーはS字フックでつるしておくらしい。
キャリパーをはずすとあとは少し引っ張ればパッドが外れる。
古いのと新しいの。
まだ使えたかもだけども、暖かいうちに変えておくのがよいでしょう。
ピストンを戻すのが多少大変であるが新しい道具のおかげで簡単にできる。
写真は忘れた。
そうして新しいのを組み込んで戻すとこんな。
変な金具が出っ張っているが、引っかかるためのヤツである。
こんな感じに前輪はうまくいった。
そのまま後輪の作業しようとしたが、工具が足りないことに気が付いた。
六角レンチの7ミリが必要なのである。
手元にあるのが6と8なので使えない。
調べるとだいぶニッチなサイズなようで。
とりあえず今週はここまでとしたい。
タイヤの付け外しに加えてキャリパー外しや、ピストン戻しがあるので疲れるのである。
工具を手配して、後輪は来週で。
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ネコの時間。
暑い中、到達させていただきました。
夏はいろいろ出かけられてよろしい限りである。
ペースをキープし、すばらしいエクスペリエンスを得たい。
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すばらしい走りでありまして。
21万キロの時からは4ヶ月ほどである。
この１万キロの間に起こったのは、先日書いたけども以下の通り。
振動についてはエンジンマウントがやる気なしになってきているということであった。
あとはエレクトリックパーキングブレーキのエラーがログに残っていて、気になるらしい。
そしてブレーキパッドの交換がそろそろ。
4月に残り5ミリとかだったので、夏休み明けに交換だろうか。
角も取れていい具合になってきてるんだけどもね。
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先日の振動がどうも大きくなってきているという件。
デーラーで点検したところ、エンジンマウントがやる気なしとのことである。
特にエンジンとかミッションが悪いとか言うわけではないようなのでまあ安心。
直す場合の見積もりも出してもらったが、15万円ほどかかる様子。
うーん。
特に問題なわけではないのでほっとくか。
それ以外に気になったところとして失火のログと、エレクトリックパーキングブレーキのエラーが多くでているという指摘もあった。
失火についてはふんわりアクセルのせいでカーボンがたまるせいかもしれないとのことである。
直噴エンジンはそういうもんらしい。
とりあえずハキハキアクセルをすればいいとのことなので、しばらくSモードで飛ばすことにした。
エレクトリックパーキングブレーキについては前からちょくちょくでているやつのことでないかと思う。
なんでもモーターがオープン故障とかのログがたくさんあるらしい。
しかしこれはエレクトリックパーキングのモーターが悪いのが確定な訳でなくて、ABSセンサーが悪い可能性もある様子。
モーターは変えると片側15万円とか言ってる。
センサーは4輪に付いてて一つ2万円とか。
センサーは適当に買って自分で交換はできそうなのでいいけど、モーターは頼まないと無理ね。
そもそもグーグルで調べても情報がほとんどない。
もやもやするねえ。
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先日から出ているアイドリング時の振動について。
エアフロセンサーの汚れによる可能性があると聞いたので、お掃除してみたのである。
これ。真ん中に写っている二つ。
そもそもあんまり汚れてない。
結果として、それが原因ではなかった様子。
７００回転くらいになるとガタガタ言って、それ以外の時には普通て感じ。
特にエラーが増したこともなく。
これはデーラーに行った方が早そうな。
でも最近行き過ぎね。
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ノーマルに戻します。
雪も降らなかったし。
この前換えたねじは早速さびてる。
耐久性どんなもんか。
まあねじが折れなければ別にいいんだけども。
あとはジャッキが壊れた。
パンタグラフ式のヤツだが、何かネジに噛んだみたいでネジ山がつぶれてしまったのである。
フロアジャッキがあったので作業自体はできたけども。
しかし車載のが使い物にならなくなるとたぶん困るときがあるのね。
適当なのを手配したい。
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クルマの。
ガソリン入れてからアイドリング時に妙に振動するようになった。
特にエンジンの回転数には変わったところもないが、かなりガタガタする。
しばらく様子見してみたい。
明日にはよくなってるかもて。
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走っていてふと気がつくと助手席側のサイドミラーに移る景色がやたらプルプル震えていたのである。
これはなんだと思って触ってみると、なんかミラーがフワフワしている。
どうも基台からミラー部分がはがれかけている様子である。
調べてみると、まあまあある症状とのこと。
完全にはがれ落ちてミラーが割れてしまう人もいるようで。
早めに気がついてよかった。
状況を確認するためにサイドミラーを外すことにした。
ミラーを一番上側に向けて、下にできた隙間から指を入れて手前に引き、じっくりと時間をかけて外すのである。
ここで急ぐと、歪みからミラーが割れるとのことなので慎重に。
外してみるとやはりミラーがヒーター部分からはがれかけている。
接着剤でくっつければいいようなので、そんな感じでくっつけた。
これヒーター部
あとは元通りにパコリと押し込んでおしまい。
すばらしい。
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