いつもの

スタッドレスからノーマルへ

今年のゴールデンウィークは雪が降ったので、いつものように引っ張っていたのが功をなした。
それもようやく懸念されることもなくなったので、ノーマルタイヤに交換することとなったのである。

前側のタイヤを止めているボルトがなんかすごい硬かったが、なんとか。
錆が入っているようなので、一回ディーラーに相談してみたほうがいいかもしれない。
変なタイミングでボルトが折れてしまった場合、しばらくやる気なしになること間違いなしである。

あとはノーマルタイヤの溝がほとんど残っていない。

値上がりしたばっかりで腹立つが、交換ですね。
やれやれ。

とりあえず、空気圧を調整しておくことにする

ガラコが無くなったので昨日の晩はひどいもんでした。
なので新しいのを買うためにホーマックすると、オリジナルブランドのがある。
しかもガラコの半分の値段なのだ。
これは試してみたいと買ってみることにした。

明日は天気わるいみたいだし、早速活躍するに違いなし。

〈5/1追記〉
一日経過した感じでは良い具合に効いている。
ガラコと遜色ない。
よりこよりこ。

4か月で1万キロくらい。

そろそろタイミングベルトを交換せねばならない。
車検があと2か月くらいなのでそのときかねえ。

車の調子はいいんだけども、バンパーのクリア塗装がはがれてきている。
車体は問題なしなのでダメージは少なめだけども、なんなの。
塗装は強いと聞いていたんですがね。

先日ノーマルで峠を越していたら積雪に遭遇して冷や汗をかいた者です。
もうそのようなことはしてはならないと替えに走った次第であります。

替えるのはいつもの通り。ついでに夏くらいから洗ってなかったので洗車。
そこでノーマルの方が減りまくっていることに気がついた
特に内側が減っている。前側は溝すらない。

そういうセッティングになっているのかねえ。
通りでワインディングを楽しく駆け抜けるわけだ。

これを買ったのは増税前なので2年くらい前である。
でもまあそんなもんと思って、来年の春くらいに新しいのにしたい気分。
スタッドレスのほうもそろそろきてそうなので、大変なことになりそうである。

ジャストの時はすっかり忘れてたので。
３ヶ月で一万キロくらいですか。
ご時世だねえ。

この夏は妙なエラーがよく出ていた。
調べるとスピードセンサーかABSセンサーが怪しいらしい。
ただ、ここ数週間はでてない。
激暑になるとでるのかもさ。最近涼しくなってきてるからね。

あとはバックギアに入れたときにサイドミラーが動かなくなるヤツ。
相変わらず出たりでなかったり。
これが起こると大変にバックがしづらくなるので困るのである。
鏡を広角のに変えるのがいいのかもね。
動かさなくても良い具合に出来ればそれがいい。

エンジンとミッションはまあまあ元気。
がんばってもらいたい。

コンデンサを変えるのは骨が折れるので、新しくした。
HPのやつ。f870g

電源ケーブルはそのまま使えるかと思ったが、形がUSBになっている。
さらによく見ると電圧も12vではなく5vになってる。
さすが8年の差は大きいね。

なので電源ケーブルは完全に切り替えることになった。
電源取りからしないといけないかと思ったが、最初に組み込んだ時にシガライトソケットの延長を組み込んでいたようである。

自分にしては周到な備えに驚愕している。
ここに書いてなかったので覚えてなかったんだねえ。
なのでそんなに時間はかからなかった。

画像もきれいになってるような気がするし、いい具合にすっきりしたのでうれしい限り。

今度はドラレコにトラブルが発生している様子である。
エンジンかけたときに電源が入ってくれなくなってしまった。

電源ボタンを押すと普通に電源が入って録画もしてくれるんだが、それするまで切れたままで録画してくれなかったのだ。
どうもエンジンを切るときに即座にドラレコの電源も切れてしまうのが原因のようで。
内部の電池がやる気なくなったせいだろうか。
日付などは初期化されていないので、電源が切れた時の最後の後始末するための電気が守られなくなったと思われる。
たぶんコンデンサとか、そういうやつ。

100均で揃えられるもので直るなら直したい気分であるが、コンデンサとなるとなかなか難しそうである。
今使っているドラレコについてももうすでに7年近く使っているので、新しくするのもまあよしかと。
いいのが見つかればいいけども。

調べると最近のドラレコはUSBで電源入力しているのね。
今使っているのは普通のプラグなので、電源を再度引き回すのが一番面倒くさげ。
変換コネクタみたいのが調達できればうれしい気分。

部品が届いたので。

Amazonで3000円くらいであった。
なんか安い。どのくらい持つか不安ではある。

ゴルフ7のは交換はそんなにポンとはつかないのである。
カローラはボンネット開けてふたを外すだけくらいだったが、これは本来の手順ではバンパーまで外さないといけないらしい。
とんでもない出来事である。

しかしそれしかないかというと、そうでもなくてタイヤハウスから多少強引に交換する手段もある。
今回はそれ。
タイヤを外して、タイヤハウスのカバーを外して、ヘッドライトユニット裏のふたを外せば交換できる。

ただ、ヘッドライトユニット裏のカバーを止めているねじが狭いところにあってなかなかはずれなかった。
しかも外した後にねじをなくした。
南無三

まあなんとかなるでしょう。

こんな

何ですかな、一体。
見てみると確かに電気がついてない。
出先なのでまいっちんぐ。

D3Sとかいう型番なのであるが、なかなかふつうの店には売ってないらしい。
確かにいくつか電話してみたがない様子。

通販ではすぐ見つかるのですぐさま注文したい。
T25のトルクスレンチもいるらしい。
T20しか持ってないので追加で買わないといけない。

問題は家に帰るまで片目になってしまうということである。
職質されなければいいんだけども…

ついこの前変えたような気がしたが、もうなくなったとのことである。
キーバッテリーを交換してくださいと。
前回は去年の11月位なので、1年持たないのね

CR2025の電池を素早く確保し、事なきを得た。

なんかわんさか出た。

何が起こったのかよくわからなかったが、一回エンジン切ってからまたかけると全部消えた。
ABSセンサーがやる気なしになっているのかもしれないねえ。

もりもり
1万キロ走るのに半年ちょっとですかね。
歳をとったもんですわ。

ここのところちょいちょいおかしなのが出てきている。
先日のターボアクチュエーターのもだったし、ドアミラーのもあるし。

まあエンジンとDSGは元気そうなので、喜ばしいところ。
この調子でがんばっていただきたい。

左側のドアミラーがバック連動して動かないという話を前に書いた者です。
それから動いたり動かなかったりを繰り返していたが、ここのところさっぱり動かなくなった。
たまに思い出したように変なタイミングで動くので、困っている。

しかもバックに入れた時だけではなくて、通常の時にも調整が利くときと利かない時がある。
どうもよくわからない。
ディーラーに行ってもエラーが出てないとかで突っぱねられるしね。
ハード的には問題なしということなのか。
コンピューターで何か良くないことが起こったかもしれないので、一度リセットしたほうがいいのかも。
ただ、それすると別の変なのが出てこないか心配である。

とりあえず今度明るい時にリセットをやってみたい。

前回分解してグリースを塗ったといわれたのに1ヶ月で固着して文句の一つや二つをいうべきであると申したものです。
聞いてみたところ、ロッドの分解清掃はして今回は問題なかったらしい。
問題になったのはターボアクチュエーター本体の中身が固着してしまったこととのこと。

特に原因もなにも分からなくて、熱のかかるところなので仕方ないといわれた。
なんかよくわからないが、運次第ということなのだろう。
もっと走行してない車でも何件か起きてるという話であったし。

とりあえず直ったので、安心して出かけられる予感。
なんか加速もスムーズになった気がするぞ。

結局去年と同じアクチュエーターに問題があったとのことである。
なんでも完全に固着してしまっていて、にっちもさっちもいかない状況だったとのこと。
4月頭に見てもらったときに一回油をさして動くのを確認したと言っていたはずなんだけども。
本当に油さしたのかなと思いはじめている。

どっちにしても完全に壊れた事実は変わらないので、修理してもらうことになった
部品代が6万円近くするらしくて、高いのなんのって。
工賃は大したことない。

電話で言うと面倒くさいので文句は言わなかったが、少しチクっと言っておくべきかもしれぬ。