ようやく。
今までスタッドレスだったのだ。
ゴールデンウィークに北海道いった時に雪が降るかもしれねえと思ってスタッドレスにしてて
そのあと換えるタイミングがなくて今までそのままだったのである。
しかしもう雪は降らないと思ったので交換することにしたわけ。

交換自体はもういつものことなので特に問題なく。
問題あったのは蚊が出てきたりしていたこと。
さらにそのために虫除けを用意すると蜂みたいのが出てきてやな感じになった。
なんやねん。
とりあえず作業は完了したのでCCレモンを手に入れている。
このさわやかな風が気持ちを駆け上らせてくれるに違いない。

あとは自動車税も払わないといけなかったりする。

電球片方切れた。そんなに使ってないのに。
いつ切れたのかよくわからないが車検の時はついてたはず。
はかなき命かな。

電球の規格はH3てのでそこらに普通に売ってるやつ。
なので適当に買って交換した。
切れたやつを見てみるとフィラメントが落ちてた。どういう切れ方なんだか。
もしか振動が激しすぎたとか。でもそうすると片側なのが謎だぜ。

まあこれで霧がかかりがちな今回の旅も明るく前を照らしていける気がしたわけ。

時々動かさないといけないんだぜ。
最近あんまり遠出っぽい遠出をしていないのだ。
往復300キロくらいのエリアくらいならいっているけども、前はもっといってたし。
なのでクルマの調子を気にしているのである。
走らせないのが一番よくないらしいし。今のところ普通。

特にあと2週間と少しでゴールデンウィークである。
今年は結構な連休になるのでブーストが入るかもしれない。
まだ具体的なプランはできていないけども。
とりあえず、それに備えても幾分かあたためていっていかないといけないわけ。

昨日のやつ。
とりあえず、スイッチを作成することにした。
交換とどちらが楽かというと頼めば楽なんだがいろいろいわれるだろうし。
シフトレバーにスイッチを付けてニュートラルスタートスイッチに代えると。
ホームセンターをぶらついているとマイクロスイッチといういい具合のやつを見つけた。
なのでそれを使ってなんとか。

置くところに微調整が必要ではあるが、何とかなったっぽい。やっつけ感あるけど。
ただ、ここはバックランプの電流がもろに流れるのだ。片側21wなので4Aくらい。
あんまりよくなさそうなのでバックランプの電球をLEDにすることにした。
そうすると両方で10wくらいだからまあ何とか。
本当はリレーを使った方がいいんだけども、
後ろまで線を引くと大工事になってもう疲れてしまいます。

あとはそれで耐久性がどのくらいか。
振動とかで一年くらいで壊れるかもしれないけども、スイッチは簡単に付け替えられるようにしたから大丈夫じゃないのかね。

なんなの！
立て続けに壊れが発生し始めた。そろそろクルマが寿命か？
ただ、壊れているのは自分が追加したところばっかりなので作業が手薄だったのかも。
戒めである。

リモコンのボタンをぽちぽちしても鍵が開かないし閉まらねえ。
これはどうしたことなのか。あるいは自らの犯した罪の代償か。
それで調べるとキーレスへの電源線が接触不良になっていた。電圧が6vしかないの。
ワンタッチ配線コネクタというやつがどうも時間がたつとやる気なしになってくる様子。
少し前からそれ関係の接触不良が発生していたがここに来てさらに頻度が高くなってきた。
で、今回はそのコネクタのを半田付けに置き換えることで直しとした。

そうすると、リモコン押すとバシバシ鍵が閉まるようになった。
どうも前からリモコン押してからの反応が少し遅いなと思っていたが
それは電圧が下がっていたからの様子。
少しずつ悪くなっていくとなかなか気がつかないンダ。

他にも同じようなのが結構あるかもしれねえ。

ニュートラルスタートスイッチが壊れたのである。
最初の症状としてはバックに入れてもピーピーと鳴らないし、
シフトインジケータにもRが点灯しないというモノであった。
でヒューズとか線とか調べても特に問題なく。

配線図を久しぶりに引き出してみてみるとニュートラルスタートスイッチが根本にある。
なのでみてみると、コネクタが水びたしになっていた！
だいぶ前にシフトインジケータを取り付けたときにコネクタをいぢったのだ。
その時に防水加工が甘くて水が入ったらしい。
そしてコネクタがさびたと。
それだけなら磨けばよかったんだが、確認するときに外すと電極が折れてしまたよ。

これのCの電極が折れたのね。もはやいかんともしがたい。

幸いにしてシフトインジケータ廻りの線だけが壊れたのでエンジンはかかるのである。
しかしそれが壊れるとバックランプがつかなくなってしまうのだ。
これは法律的にもよくないので早急に修理しないといけない。
そうしないとオイル交換もお願いできないし。

直す方法としてはニュートラルスタートスイッチを交換するか、
あるいは別配線でそれを作るかを思いついた。
ただ、ニュートラルスタートスイッチはアクセスが困難な場所にあるのでミッションを外さないと交換できないっぽい。
困ったねえ。。。

光軸が気にくわなかったらしいさ。

それ以外は問題なく。
そして光軸も調子を取り戻すことに成功した。

あとは片付けて帰って寝たい。
途中で買い物とかするのもよいかもね。

あんまりあったかくないんだけど。
すでに外に行く用事は住んでいるのでいいんだけども、家の中が寒いとなかなか。
特に実家は寒い法則がいくつかあるので。

明日は車検なのでいろいろ整備した。冷却水とかエンジンオイルとかの点検。
あとエアクリーナの掃除と点検記録簿の作成など。
たぶん全部できたと思うけども、どうかな
毎年何かひっかかるし、今年もそれを恐怖しているのでなかなか疲れ申す。
まあそれが終わればおいしいものでも食べたい。

眠すぎ。。。
高速でいると眠くなるのでありまして。

タダミを使ってみたが一時間くらい余計にかかった。
途中はいい具合に交通量もなくスイスイなんだけども、最後のところが結局一緒になるのであんまり
いい道が見つからんで。特に冬は。

全部で800キロくらい。
かかとが痛くなっちまったぜ。
車の調子は普通に戻った。あとは点火プラグの点検くらいかな。

すぐ切れんだけども。
電球の替えがないのでLEDにした。少しいまいち。
ナンバー灯は電球色が似合うと思っているのだ。
赤提灯的なわびしさを必要としているわけ。

まあ取り替えたばかりなのでしばらくはこのまま
LEDなのにすぐ切れるんだとしたら、それはなにか電圧に問題があるに違いない。

まあまあ。一応成功したが面倒なことになった。

エンジンの横にそれはついているのだ。
先に邪魔な線をはずしておくとよろしい。
そして、最後にナット二つをとると、見えるわけ。
で、出べそみたいのを上にしてまた取り付けて戻すと。

その時に上側のネジをねじ切ってしまったので困ってる
とりあえず、すこし押さえればよろしい場所なので針金でクルグル巻きにした。
しばらく様子見。

で、すぐに暖房が効くようになったのでよろこんだ。
水温計も真ん中指すようになったし。
これで雪の降るところも寒くないね！

赤いと血みたい。やけにきれいな赤だけども。

サーモスタットの交換のために多少抜いておかないといけないらしい。
ただ、どれくらい抜けばよいのかわからないのである。
あんまり抜くとその処分に困るんだぜ。吸水剤みたいのあればよいんだけど。

どうも調子悪いと思っていたら風邪っぽい。
道理でのどが痛いし目もかすんできやがったわけだぜ。
悪いが一足先に離脱させてもらう。

全部で700キロくらいでありんした。
どうも暖房のききが悪い様子。サーモスタットの調子が悪いこととかかわりがありそう。
止まっていると結構暑くなるのに、走ってるとあんまり暖かくならないし。
いい加減サーモスタットを直したほうがいいかもしれない。てか交換。
すぐ交換できるんだろうか。

金属疲労でスイッチがおれた。
おしりで何回かどついたので曲がりがちだったのである。
理科の授業で使うようなやつだったので、もった方と思う。

で、その修理。
スイッチそのものを交換してしまうほうが簡単なんだが、絶縁チューブがなかったので直しになった。
買っておかないとだめだよねえ。でも近くにそういう店ないし。

金属部分をラジヲペンチなど使うと開けられて、中の棒を交換するとよいのである。
難なく。

これで、前の通りパチパチできるようになったので喜んだ。

なんか電池もまだあるのに液晶が薄くなってきていたのだ。

画面を押すと文字が普通になるのでパッと見はよくわからなかった。
しかし分解してみるとすぐにわかったのである。
これは珍しいケースで、大体は分解してもわからないのである。

とにかく今回のは画面をとめるねじが緩んでいたからであった。
そこが緩むと画面の抑えがなくなっていまいちになっちまうんだってさ。
緩んだ理由はよくわからない。買ってからそんなに長いことたってないのに。
振動が多かったからか、元から手薄だったか。
たぶん後者である。