タイヤの話。
先日ノーマルにしたという話の時に空気が抜けてやがることを少し書いた。
やはりどうも都合がよろしくない様子。一週間くらい放っておいて見に行ってみるとまた抜けてた。
あまりにも使えないので買ったところに文句を付けるかと思ってるわけ。
でもいくの面倒くさいし。

パンク修理材の出番なのか。
あれも前使ったときはどうにも意味不明でいまいちだった覚えがある。
何とあやふやな話。
スタンディングウェーブとか起こると究極に面倒なので高速に乗る前に決めておきたいところ。
2本なのがまた厄介。

オイル交換はオイルの処理が面倒くさいのでまかせるんだか、タイヤはまあ。
ネジ外すだけだし。

で、交換したんだが空気が抜けてた。なんでかな。

2本は空気圧もそのままだったのに残り2本がさっぱり。
理由がわからないんだがとりあえず空気を入れて様子を見ている。
すぐに抜ける気配もなかったらそのままにしておこうという算段。
いまは大丈夫でも来週残念になってるかもしれぬ。

後は普通。点火プラグもいつも通りだし。
オイル漏れが気になるところだけども、とりあえず漏れ止め剤でなんとかしてもらいたい。
重いものを持ったので疲れもうした。安らかに眠りにつきたい。

いつものところで。自分でやると疲れ申す。
ここのところのパターンだと交換してから2000キロ程度でオイルがなくなるので
そこで1リットル追加して、そしてあと1000キロくらい走って交換という流れなのだ。
交換するタイミングを逃すと何回か追加するだけが続くことになるんだが、
とりあえず5000キロ以下で交換してる状態。

で、オイル添加剤の類いがアレなの。
前まではなんとかという多走行車用のなにかとか漏れ止め剤とか入れてたりしたんだが
どうも効果が芳しくないのでここのところいれてない。
距離とオイルのなくなり具合をみてみてもあんまり変わらんようだし。
まあ漏れ止め剤とかがヘボな訳ではなくて
うちの車がもはやカバーできないくらいくたびれているという可能性もある。
なんせ動いているのが奇跡だと言われてしまった車です。

とりあえず普通に走ってれば変な音も臭いもしないので、よろしいのではないですかい。
高速を走るとオイルの焼けた臭いがするんだが、これはオイルが柔らかいんじゃないの。
でも10W-40とかにするとオイルがやけに高くなるので閉口しております。

またなくなった。

いつものやつ。
前回交換してから2500キロくらいなんだが、レベルゲージのロー以下になってた。
恐ろしい話でありますな。
余りに恐ろしいので山梨に入った途端に追加してしまった。
またホームセンターが求められるところ。
それにしても寒い峠だぜ。
鉄道最高地点なんだそうだけどもよ。どんなもんだぜ。

よく車についているタイプのアレ。

道に迷いそうなときは便利。
ではあるんだが、バグってるんだ。
どういう経緯かよくわからないが、癒着してる。なので正しい方向を指すはずがない。
そして進むべき道さえ見失ってしまうのです。
新しいのを買おうと思って今日適当にうろついたんだが、100円店に売ってなかった。
ラインナップとしてまずあるのか定かでないがとりあえず探してみたい。
普通のところでかっても300円くらいなので大差はないんだけどさあ。

今年もいよいよこのときがやって来てしまった。
１年で最もビッグなイベントといっても差し支えない。
なにせこれでヘボるともはやなじょしてしまうため。

ヘッドライト検査に合格したとこ

毎回この光軸のと排ガスので落ちるんだが今年は事前準備を入念にしたため難なく通った。
よきこと。やっばり点火プラグまでひっこ抜いた方が確実さね。
あとはスモールランプがこのままでもいけた。これはなかなか。
来年も参考になる情報だぜ。

手順としては自賠責更新、申請用紙などの紙・印紙購入、
そして自動車税納税証明、紙に書き込んで検査申請、そして検査の順。
案内が前あったと思ってたんだが今年はそれが見つからんで始め右往左往した。
良い感じで慣れてきたんでないの。
１０時までには終わったのであとは買い物とかして楽しんだ。

来年が楽しみですね。

車検車検車検なので。
タイヤの溝がないのだ。これでは車検をパスすることあたわず。
なのでしかたなく新しいのを買うこととした。
真面目にローテーションしてればもう1年は持ったろうに。
まあ新しいことはよいことです。次はきちんとローテーションしようね。
しかし在庫が。なんでも155のがないと言う話。145のしかない。
元々ついていたのは145でそのあと155にして特になにかいいことがあったかというと、さあ?
特に思い付かない。雨の日にホイールスピンしなくなったかもしれない。
そんな優柔不断な感じでよしとさせていただきます。

とはいっても掃除とかみたいなもんだけども。
オイル漏れ調べたり点火プラグ調べたり。

見ても然程よくわかんないんだけど、多分悪くない。
なんせ一昨年排ガスので落ちたんだ。
そのとき調べたところ、アイドリング時間が長いと不完全燃焼になってよろしくないとのことで
直前まで空ぶかし気味でいくと良いと言う指南を得た。
ただそういうのがあったので点火系とか、そういうところも気になるわけ。
今年は特に衝突したりしてないので光軸は問題ないと思う。光量は怪しいけど。
あとなんかいるんだっけかな。

昨日の電源線が変なんじゃないかという話なんだが
クルマから一回外して家で見てみたんだが、べつに悪くなさそう。
男泣きした。
もっと根本の方のコネクタが悪かったのかも知れぬ。様子見っすか。
一回コネクタ抜き差しすると調子がよくなったりとか、ままあるんだ。
これもそういった類の奇跡なのかも。

nuvi1360の電源ケーブルを3ヶ月くらい前に作ったのだ。

普通のUSBケーブルではどうやらだめで、
どこかをショートさせてグランドに落とさないといけなくて、それを施した奴だったんだが。
どうやらそれが最近調子が悪い様子。
昨晩は30分おきくらいに電源が落ちました画面が出てきて少しイラッとした。

パソコン接続画面になるんではなくて電源が落ちました画面なので
おそらく落としたグランドがバグってるんじゃん？
ケーブルは線が細いのだ。つまり目が疲れる。
しかしイライラはよくないので近々直さないといかんがね。まあ、結構めんどくさい。

曇りよけ

これのことざんす。

しかしコレが壊れている様子でありまして。
雪が積もりまくって後ろが見えない状態になっているのだ。非常に困る話なのだ。
一応ドアミラーもあるので、それでみることはできるんだが情報量が全然違うし。
つまり一度止めて払えということなのでありましょうか。
この寒い中そのようなことをするのは大変に骨が折れるのです。

直さないとあれなんだろうか。しかし雪つもったときくらいしか使わないしな。

どうも前にゴムの交換をしたんだがビビリが収まらなかったのだ。
で調べてみるとブレードのほうがだめになってくるとそこら辺どうしようもないとか。
ということなので、ブレードの交換をすることとした。

これ。

気になっていたのがブレードを社外のものにした場合、ゴムのほうはその後どうなるかてこと。
これに関していえば特に変わらなさそうだった。
交換するには変なクリップがあるのでそれを巧みに外すのだ。
極端に寒かったり暑かったりしなければたいした作業ではない。
交換した結果ビビリ音はなくなって、ワイパーを動かすのが楽しみでならなくなりました。
いい買い物でしたな。

またないんですかい。
あと100キロくらい走らないといけないんだがどうにも心もとない。
まあオイルゲージについていれば２Ｌ残っているのでなあなあなんだが。
この時間だともう交換してくれるところやってないがね。

とりあえず家にバイク用の残りオイルがあった。
なのでそれを車に対して入れても大丈夫か調べてみていたところ。
何でも２輪のを４輪に入れるのはいいんだそうだが、その逆はだめなんだそうだ。
２輪はエンジンオイルでミッションの潤滑もしているので
４輪用のオイルではいろいろ滑りすぎるらしい。
へえ。なるほど。

残りオイルも家においてあると邪魔なのでこの際使うのがよろしかろう。
近いうちに交換するだろうし。

スタッドレスに交換だい。
実をいうといつ交換するべきなのかわかりかねていた。
しかし青森で雪が降ったとか北陸で雪が降ったとかいう風の噂が聞こえてきていたのだ。
すなわちいきそうなところで雪が降り始めたので交換することとした。
まあ来週でもよかったんだけども。どうせ免許の書き換えがあるし。
思い立ったが吉日みたいなノリ。

いつものことながら腰と腕が痛くなる作業ですね。

特に今回は運転席側の前が信じられないほど固着していてタイヤが外れなかった。
結局ねじを緩めたまま少し動かして無理やりはずしたがあんまよくない感じ。
でもいくらけったりしても取れなかったので仕方がない。
なんなんだか。

どうもディスクじゃなかったんじゃん。
新しいディスクを買ってきてつないでみたんだが、やっぱり動かない。
で、触ってみるとまったく振動がないので電源がHDDに対して供給されているか怪しい。
IDEからSATAに変換するような基盤が途中に入っているんだが
それの電源ランプが弱弱しく光ってる。
弱弱しく光るという状況がわからないんだが、そこまで電気は供給されてるてことさ。
どこが悪いんですかなみたいな流れ。

今度はその変換アダプタを買ってくることとなった。汎用品でいけそうだし。
めんどうくさ。
おかげでディスクがひとつ増えちまった。
まあまだそこだけが原因とも限らないので調査するしかないよねえ。
いつまでかかるんだか。