全部で1200キロくらい。
ほぼいつものルートであるが、仙台に一回でたのでその分。

今回はずっと暑かった。
東北はもう少し涼しいと思ってたんだけども、甘かったようで。
でも夜は涼しくはなる。

あとはパーキングブレーキのエラーが出るのが気になる感じ。
でもデーラーいっても様子見とかいわれそうね。
前のターボアクチュエーターもそんな感じだったしな

ポンポンでておまんがな。
どうも本格的にどこかがやる気なしになってきたらしく、先日のパーキングブレーキエラーがでまくっている。

ちょうどデーラーでクーラーバックをもらえるキャンペーン中なので見てもらいに行った方がいいかもねえ。
このエラーがでたときにはABSセンサーに問題ありとかいう記事もあるので面倒なことになるかもしれない。

なんがでてましたね。
パーキングブレーキのエラーが。

パーキングブレーキは特に頼っていることがないのでどうでもよいのだ。
しかしこれがだめになるとACC、オートホールドもダメになるのである。
それはよくない。

一回エンジン止めて再始動して、パーキングブレーキをかけてから解除するとエラーはなくなった。
前から時々でていたものでもあるが、頻度が増してきたかもね。
問題ないときは普通にかかるので、センサーの類に問題があるんだろうか。
今度デーラーに行ったときに忘れてなければお話ししたい。

１万キロを4ヶ月ちょっと。

北海道行ったのがあったので終盤で延びたけども、全体的にはペースは落ちてる。
昨シーズンはスキーに行ってないし、あんまり長くうろつくこともなかったか。
しょんぼ。

前回から目立って変わったことは特になし。
サイドミラーがバック時に下向かない問題は寒いときだけでなく起こるようになったみたいな。

なにも起こらないのはよいことである。
また次までもつつがないことを祈るばかり。

今日中に払わないとねえ。

コンビニでいつでも払えると思うとぎりぎりになるのかも。
まあ適当。

先日交換したドラレコでとっているファイルを確認してみたのである。
そうするとMOVのファイルの音がでない問題である。
必要なモノがないからなのか、そもそも音が入ってないのか。

調べるのがおっくうなので先延ばし中。

前にデーラーに点検に出したときにブレーキローターが錆びているので交換どうですかと聞かれたのである。
タイヤ交換のついでに見てみると、こんな。

気にしてなかったが確かにかなり錆びてた。
ブレーキの効きには問題ないけどもということらしい。

まあ交換に20万かかるというのも聞いたので、そこまでするものではないかなあと。
レースにでるわけでもないし。

いつもの

スタッドレスからノーマルへ

今年のゴールデンウィークは雪が降ったので、いつものように引っ張っていたのが功をなした。
それもようやく懸念されることもなくなったので、ノーマルタイヤに交換することとなったのである。

前側のタイヤを止めているボルトがなんかすごい硬かったが、なんとか。
錆が入っているようなので、一回ディーラーに相談してみたほうがいいかもしれない。
変なタイミングでボルトが折れてしまった場合、しばらくやる気なしになること間違いなしである。

あとはノーマルタイヤの溝がほとんど残っていない。

値上がりしたばっかりで腹立つが、交換ですね。
やれやれ。

とりあえず、空気圧を調整しておくことにする

ガラコが無くなったので昨日の晩はひどいもんでした。
なので新しいのを買うためにホーマックすると、オリジナルブランドのがある。
しかもガラコの半分の値段なのだ。
これは試してみたいと買ってみることにした。

明日は天気わるいみたいだし、早速活躍するに違いなし。

〈5/1追記〉
一日経過した感じでは良い具合に効いている。
ガラコと遜色ない。
よりこよりこ。

4か月で1万キロくらい。

そろそろタイミングベルトを交換せねばならない。
車検があと2か月くらいなのでそのときかねえ。

車の調子はいいんだけども、バンパーのクリア塗装がはがれてきている。
車体は問題なしなのでダメージは少なめだけども、なんなの。
塗装は強いと聞いていたんですがね。

先日ノーマルで峠を越していたら積雪に遭遇して冷や汗をかいた者です。
もうそのようなことはしてはならないと替えに走った次第であります。

替えるのはいつもの通り。ついでに夏くらいから洗ってなかったので洗車。
そこでノーマルの方が減りまくっていることに気がついた
特に内側が減っている。前側は溝すらない。

そういうセッティングになっているのかねえ。
通りでワインディングを楽しく駆け抜けるわけだ。

これを買ったのは増税前なので2年くらい前である。
でもまあそんなもんと思って、来年の春くらいに新しいのにしたい気分。
スタッドレスのほうもそろそろきてそうなので、大変なことになりそうである。

ジャストの時はすっかり忘れてたので。
３ヶ月で一万キロくらいですか。
ご時世だねえ。

この夏は妙なエラーがよく出ていた。
調べるとスピードセンサーかABSセンサーが怪しいらしい。
ただ、ここ数週間はでてない。
激暑になるとでるのかもさ。最近涼しくなってきてるからね。

あとはバックギアに入れたときにサイドミラーが動かなくなるヤツ。
相変わらず出たりでなかったり。
これが起こると大変にバックがしづらくなるので困るのである。
鏡を広角のに変えるのがいいのかもね。
動かさなくても良い具合に出来ればそれがいい。

エンジンとミッションはまあまあ元気。
がんばってもらいたい。

コンデンサを変えるのは骨が折れるので、新しくした。
HPのやつ。f870g

電源ケーブルはそのまま使えるかと思ったが、形がUSBになっている。
さらによく見ると電圧も12vではなく5vになってる。
さすが8年の差は大きいね。

なので電源ケーブルは完全に切り替えることになった。
電源取りからしないといけないかと思ったが、最初に組み込んだ時にシガライトソケットの延長を組み込んでいたようである。

自分にしては周到な備えに驚愕している。
ここに書いてなかったので覚えてなかったんだねえ。
なのでそんなに時間はかからなかった。

画像もきれいになってるような気がするし、いい具合にすっきりしたのでうれしい限り。

今度はドラレコにトラブルが発生している様子である。
エンジンかけたときに電源が入ってくれなくなってしまった。

電源ボタンを押すと普通に電源が入って録画もしてくれるんだが、それするまで切れたままで録画してくれなかったのだ。
どうもエンジンを切るときに即座にドラレコの電源も切れてしまうのが原因のようで。
内部の電池がやる気なくなったせいだろうか。
日付などは初期化されていないので、電源が切れた時の最後の後始末するための電気が守られなくなったと思われる。
たぶんコンデンサとか、そういうやつ。

100均で揃えられるもので直るなら直したい気分であるが、コンデンサとなるとなかなか難しそうである。
今使っているドラレコについてももうすでに7年近く使っているので、新しくするのもまあよしかと。
いいのが見つかればいいけども。

調べると最近のドラレコはUSBで電源入力しているのね。
今使っているのは普通のプラグなので、電源を再度引き回すのが一番面倒くさげ。
変換コネクタみたいのが調達できればうれしい気分。

部品が届いたので。

Amazonで3000円くらいであった。
なんか安い。どのくらい持つか不安ではある。

ゴルフ7のは交換はそんなにポンとはつかないのである。
カローラはボンネット開けてふたを外すだけくらいだったが、これは本来の手順ではバンパーまで外さないといけないらしい。
とんでもない出来事である。

しかしそれしかないかというと、そうでもなくてタイヤハウスから多少強引に交換する手段もある。
今回はそれ。
タイヤを外して、タイヤハウスのカバーを外して、ヘッドライトユニット裏のふたを外せば交換できる。

ただ、ヘッドライトユニット裏のカバーを止めているねじが狭いところにあってなかなかはずれなかった。
しかも外した後にねじをなくした。
南無三

まあなんとかなるでしょう。