結局いつものくらいの時間になった。
夕飯食べ損ねたし。
昼寝もしてないのにチリツモで余裕がなくなった様子。
ハガレン見過ぎたか。
雪はチラチラ降っていたが路面に積もっているところは米沢以外は特になし。
土曜早朝の米沢が一番積もってた。
しかし気温は低いのでどこで凍結があるかわからないのである。
-10℃切ると滑らなくなるのでそこまで冷えてればいいけども、大体1℃とかくらい。
しばれる寒さがよいですね。身も心も凍えるようなしばれが。
全部で1200キロくらい。
段差で揺れるとカタカタと音があるのである。
床下ぶつけた記憶もないし、なんだろか。
車検がそろそろなので見てもらいたい。
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ぎりぎり雪も降らなかったようで何よりである。
来週は雪降るらしいので、スタッドレスにしてからまた参りたい。
しかしだいぶ眠さにやられていた。
ちょこちょこ眠くて仕方なくなってたし。そうなるとミンティアも全く歯が立たない。
睡眠負債のせいなのか。程よく昼寝して対抗したい。
全部で1700キロくらい。
サイドミラーのリバース連動は動いたり動かなかったりである。
しかしサイドミラーにやむなくつけていたミニミラーは視界が狭まる上に遠近感がさっぱつかめないので外した。
なんかいい方法ないのかねえ。
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先週の続き。
7ミリの六角レンチを手配したので準備は万端である。
最初にブレーキフルードの入れ物のふたを外しておく。ピストン戻したときに破裂すると困るので。
そして、この真ん中に写っているピンをマイナスドライバーで外す。
そしてキャリパー裏の黒いキャップをとって、中の六角ネジをレンチで外すとキャリパーが外れるのである。
ピストン戻しでピストンを戻して、パッドを交換する。
交換前後はこんな。
やはりかなりパッドは減っていて、後ろはもう交換しないといけないような具合であった。
あとは普通に戻して、おしまい。
後ろ側のキャリバーは外したあと引っかけとく場所がなかったので不便だった。
手が汚れるのとネジ外すのに力入れすぎてケガしたくらいで、ぼちぼちのお仕事でございました。
まあこのクルマですることはもうないでしょう。
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交換します。
タイヤをはずして、キャリパーをはずすのである。
インターネットを見ると13ミリと17ミリのレンチを使って前輪のキャリパーをはずせるらしい。
こんな感じ。
外したキャリパーはS字フックでつるしておくらしい。
キャリパーをはずすとあとは少し引っ張ればパッドが外れる。
古いのと新しいの。
まだ使えたかもだけども、暖かいうちに変えておくのがよいでしょう。
ピストンを戻すのが多少大変であるが新しい道具のおかげで簡単にできる。
写真は忘れた。
そうして新しいのを組み込んで戻すとこんな。
変な金具が出っ張っているが、引っかかるためのヤツである。
こんな感じに前輪はうまくいった。
そのまま後輪の作業しようとしたが、工具が足りないことに気が付いた。
六角レンチの7ミリが必要なのである。
手元にあるのが6と8なので使えない。
調べるとだいぶニッチなサイズなようで。
とりあえず今週はここまでとしたい。
タイヤの付け外しに加えてキャリパー外しや、ピストン戻しがあるので疲れるのである。
工具を手配して、後輪は来週で。
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ネコの時間。
暑い中、到達させていただきました。
夏はいろいろ出かけられてよろしい限りである。
ペースをキープし、すばらしいエクスペリエンスを得たい。
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すばらしい走りでありまして。
21万キロの時からは4ヶ月ほどである。
この１万キロの間に起こったのは、先日書いたけども以下の通り。
振動についてはエンジンマウントがやる気なしになってきているということであった。
あとはエレクトリックパーキングブレーキのエラーがログに残っていて、気になるらしい。
そしてブレーキパッドの交換がそろそろ。
4月に残り5ミリとかだったので、夏休み明けに交換だろうか。
角も取れていい具合になってきてるんだけどもね。
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先日の振動がどうも大きくなってきているという件。
デーラーで点検したところ、エンジンマウントがやる気なしとのことである。
特にエンジンとかミッションが悪いとか言うわけではないようなのでまあ安心。
直す場合の見積もりも出してもらったが、15万円ほどかかる様子。
うーん。
特に問題なわけではないのでほっとくか。
それ以外に気になったところとして失火のログと、エレクトリックパーキングブレーキのエラーが多くでているという指摘もあった。
失火についてはふんわりアクセルのせいでカーボンがたまるせいかもしれないとのことである。
直噴エンジンはそういうもんらしい。
とりあえずハキハキアクセルをすればいいとのことなので、しばらくSモードで飛ばすことにした。
エレクトリックパーキングブレーキについては前からちょくちょくでているやつのことでないかと思う。
なんでもモーターがオープン故障とかのログがたくさんあるらしい。
しかしこれはエレクトリックパーキングのモーターが悪いのが確定な訳でなくて、ABSセンサーが悪い可能性もある様子。
モーターは変えると片側15万円とか言ってる。
センサーは4輪に付いてて一つ2万円とか。
センサーは適当に買って自分で交換はできそうなのでいいけど、モーターは頼まないと無理ね。
そもそもグーグルで調べても情報がほとんどない。
もやもやするねえ。
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先日から出ているアイドリング時の振動について。
エアフロセンサーの汚れによる可能性があると聞いたので、お掃除してみたのである。
これ。真ん中に写っている二つ。
そもそもあんまり汚れてない。
結果として、それが原因ではなかった様子。
７００回転くらいになるとガタガタ言って、それ以外の時には普通て感じ。
特にエラーが増したこともなく。
これはデーラーに行った方が早そうな。
でも最近行き過ぎね。
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ノーマルに戻します。
雪も降らなかったし。
この前換えたねじは早速さびてる。
耐久性どんなもんか。
まあねじが折れなければ別にいいんだけども。
あとはジャッキが壊れた。
パンタグラフ式のヤツだが、何かネジに噛んだみたいでネジ山がつぶれてしまったのである。
フロアジャッキがあったので作業自体はできたけども。
しかし車載のが使い物にならなくなるとたぶん困るときがあるのね。
適当なのを手配したい。
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クルマの。
ガソリン入れてからアイドリング時に妙に振動するようになった。
特にエンジンの回転数には変わったところもないが、かなりガタガタする。
しばらく様子見してみたい。
明日にはよくなってるかもて。
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走っていてふと気がつくと助手席側のサイドミラーに移る景色がやたらプルプル震えていたのである。
これはなんだと思って触ってみると、なんかミラーがフワフワしている。
どうも基台からミラー部分がはがれかけている様子である。
調べてみると、まあまあある症状とのこと。
完全にはがれ落ちてミラーが割れてしまう人もいるようで。
早めに気がついてよかった。
状況を確認するためにサイドミラーを外すことにした。
ミラーを一番上側に向けて、下にできた隙間から指を入れて手前に引き、じっくりと時間をかけて外すのである。
ここで急ぐと、歪みからミラーが割れるとのことなので慎重に。
外してみるとやはりミラーがヒーター部分からはがれかけている。
接着剤でくっつければいいようなので、そんな感じでくっつけた。
これヒーター部
あとは元通りにパコリと押し込んでおしまい。
すばらしい。
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変なにおいするなと思って調べると、うんち漏れである。
本人はうんちしてないと言い張っているが、証拠があるので言い逃れはできない。
チャイルドシートを洗濯する機会を与えてくれて感謝したい。
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先日なめそうといってたやつ。
ボルト一式20本分を確保したので交換することにした。
ボルトは純正のだと
R13 M14x1.5 / 28mm
というヤツ。
カバーも今回取っ払うのでボルトの色はカバー後にあわせて黒にした。
ボルトつけて外すだけなので特に時間もかからず。昼休み中に片づいた。
まあいいんじゃないの。
お昼寝したい。
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バルブ交換のときに作業スペース確保のためにジャッキアップしてタイヤを外すのである。
しかしそのときにタイヤをとめるボルトをなめてしまいそうな感じになった。
ゴルフ7はタイヤをとめているボルトが5つある。
そのうち1つがロックボルトである。
普通のボルトは側面を噛みあわせて回すが、ロックボルトは天面の模様の溝をかみ合わせて回すのである。
この噛み合わせの溝が浅くて、外すときに力を入れづらいのであった。
で、そのボルトが今回やたら固くしまっていて外れなくなったのである。
デーラーではずしてもらえるようなのでお願いした。
工具もだいぶきてるみたいで、あんまりこのボルトも使いたくない気分。
なので普通のボルトを手配することとした。
純正のだと1本1200円位するらしいのでAmazonで適当によさそうなのを。
ちょうどポイントアップのセールもしてるし。
ただ、あんまり安いとねじ切りそうなので難しいところである。
ゴールデンウイーク前には片づけたいけども明日の日中に届くかどうか。
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前の時にだいぶカンデラが弱っているという話をしました。
とりあえずバルブ交換で様子見ということで、それをするのである。
バルブはD3Sという変態規格である。
2年前に助手席側はやっている。
そのときはタイヤハウスからやる手順にした。
正規な方法はバンパー外してになるが、疲れ果てそうであるので。
運転席側は助手席側よりも簡単とのことなので、クルマが落ちなければそんなに大変な作業ではなさそうである。
がんばりましょう。
まあつつがなく。
途中で工具が見つからなくて困り果てたが、グローブボックスを漁ると見つかった。
薄手の小さいレンチがないとライトのふたのねじにアクセスできないのね。
あとはT20とT25のトルクスでOKである。
はずしたバルブを見てみるとガラスが白くはなってる。
これのせいなのであろうか。
結局磨くことになるかもね。気分的にも。
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