オイル漏れ

どうもクルマの調子が悪いようだ。
前回エンジンオイルを交換したときにどう漏れているようだとの指摘を受けたので
今回ディーラに持って行ってみて点検してもらってみたんだが何かよくないようなことを言われた。
どうもエンジンがさよならになりかけているとかなんとか。
そうすると心が痛み始めた。
で、次の気に入ったデザインを探しているわけなのだ。もうあんまり持たない可能性もあるのでな。
しかしいい感じのビビッとくるデザインがないんじゃねぇのかい。

３０６がいいかなと思っていたんだがあんまり荷室が広くないらしいじゃないの。奥行き160センチとか。
カローラもそんなモンだったかなぁ。維持費とか考えると普通車はどうかなと思うので
また4ナンバーを中心に探すことになるんだろうか。
構造変更できるならしたいけども超めんどくさいという噂がある。

ぶっつけ

昨日はクルマをぶつけられたので大変不機嫌だった。
まぁ別にたいしたことにはならなかったが。バンパーにまたもようがついただけ。
で、その後ヤケ買いしてしまったのでまた今月はピンチというほかないのか。
別に昼とかが抜きになるだけなのでそこまでまずいわけでもないんだけども。
一体いくつの缶詰をため込めば現状維持をすることができるのだろうかと考え続けてる。

マクドナルドの得る得るセットを頼むとコーラのグラスを得ることができるんだ。昨日もらってきた。
しかし色を選べないんだそうだ。まぁ別にこだわりの色があるわけでもないので問題ない。
今回はグレーっぽいやつだった。次回があるかというとどうかな。
なにしろＬサイズのコーラはかなりの強敵だから。ポテトはたいしたことないんだけどもねえ。
まぁ60円プラスで変なグラスをもらえるんならいいんじゃないの。100円ショップよりも安い。

ステアリング交換

交換自体いつの話だったかはっきりとは覚えてないんだが多分先月の今頃だったと思う。
ひとまずこのネタは今のところ一ヶ月に一回ペースで書いているようなのでそろそろなんだ。

で、今回はステアリングの交換ができたようだ。
実際計画自体は車を買ったときから持っていたんだがあんまり必要性がなかったのだ。
結局運転ができればたいした不便はないし
それに変えたところで楽しいことはないのではないかと思っていたのだ。
ただ、最近は車に対してなにも手を入れていないし、
それにハンドルを交換することで内部の雰囲気が変わったり、
膝がハンドルに当たらなくなることで快適度が変わったり、
あるいはハンドルの太さが太くなることで何か運転しやすくなったりするかと考えたわけ。

交換する作業自体はいつもの通りたいしたことはないのだ。
ねじを外してホーンの配線を考えてコネクタを外してそしてハンドルを引き抜いて
新しいハンドルに配線をしてそれをハンドルの棒につけて、最後にねじをつけると。
ただハンドルを引き抜くときに顔を強打しないように気をつけるのと
ボスというハンドルをつけるために必要な器具を探すのに少し気を遣った。
しかしボスも普通に売っていたので結局はたいしたことはなかったようだ。

それで、変えた後に感じたのはウインカーの作動ランプが見えなくなった。
着座位置を低くすると見えるようになるんだがこれは少しビミョーな感じだ。
高くすると速度計も上の方が見えなくなっちゃうしねぇ。うーん。
後はホーンボタンが小さくなったので簡単にならすことができなくなった。
多少の覚悟が必要になったという点では評価できるかもしれない。

メリットは膝に当たることはなくなったので少し快適になったような気はする。
どうなのかな。３５φだからねぇ。ちょっと小さすぎるのかもしれぬ。
もとは３７φだった。

あー・・・前のやつはこれ。

お疲れさん。それにしてもモノ増えたな。

箱

この前は箱の設置の計測をしようというところまではカキマシタ。
結局高さが少し足ラナイヨウナノデス。４センチくらいナノデスガ。

いろいろ工夫は考えたんだがねじの長さを増すのが一番簡単だと踏んだので、
ホームセンタへいって、Ｍ８の６センチのねじを買ってきて元からついていたねじと置き換えた。
しかしついでに、使うレンチのサイズが変っちまってな。
元からついていたやつはサイズが１２のレンチでＯＫだったんだが
新しく買ってきたやつはサイズが１３になっちまった。
いったいこれはどうしたことだ。使うレンチの数を減らすためにメーカーが仕組んでいたねじだったのか。

それで、こんな感じになった。あんまり強くなさそう。

まぁなにか堅いモノが直撃しない限りは大丈夫だと思う。
いちおうロープで補強もしておいたので、もしねじがぶっ飛んでもなんとか持ちこたえるだろうさ。
これでなんとか高さ18センチをクリアすることができたので、めでたく箱が収まりましたとさ。
メデタシメデタシデス。

でも箱は空気抵抗がめっちゃありそうだから空気整流器をアルミ板で作ろうかと思ったんだが
意外にアルミ板が重かったのでやめた。
後はホームセンタでくさめが出まくってそれどころでなくなったからと言うのもある。
重量増と、空気抵抗。いったいどちらの方が影響が大きいのであろうか。
ま、また作りたくなったら作るのがいいのだ。

それで午後からはずっとバイクについて調べていた。
旧バイトが車で行きづらくて仕方がないのでどうにかしたいと思っているのだ。
新バイトはそういうので行くことは今のところ別に考えてはいないんだが
もしバイクが実行に移された暁には考えるのもいいかもしれない。
でも１２５ＣＣでは一番のショートカットポイントがつかえないんじゃん。
それだとあんまりいいとはいえないなぁ。あれは法律上どういう感じなんかな。

あぁ、だめなのか。じゃぁ遠回りな国道しかないんじゃんさ。それじゃぁめんどうくさいねぇ。大学もまた然り
そうするとバイトに行くくらいにしか使えない訳か。そう考えるとビミョ。。
１２５ＣＣより大きければいいんだろうけどもそうするといろいろかかるお金がかなり変ってくるらしいのだ。
それだと維持費が大変なことになるのであんまりよろしくない。
なんか雨の日に無理に乗ってぶちこけるような予感もするし。見送りか。
あきらめたことで浮く２０万円を何かに使うことにしよう。別にすでにおろしたわけでもないんだが。

点火プラグ交換、車検

普通の適当な点火プラグは2万キロから3万キロくらいの交換なんだそうで。
今回はこれは4万キロくらいだったのでまぁ普通くらいだ。

でもこの写真見たく丸くなってり白くなってたり、ぶつぶつしていたりしていたので
交換したのはよかったような気がする。

イリジウムパワーのＩＫ１６というやつにしたのだ。ＩＫ２０との差がわからなかったんだが
多分熱価が違うんでないのかい。でも１６が標準。だからＩＫ１６のほうにするのが無難とふんだ。
それで交換するのはプラグレンチという特殊な棒が必要なのだ。これも何となく買ってしまったんだが
誰かに借りればよかったんじゃなかろうか。誰かがいるのかわからないけど。

まあプラグコードを抜いて、レンチを穴に突っ込んで、回すんだ。
そうすると、回りながら出てくるわけ。ねじだから。
それで新しいのを回しながら入れる訳ね。
トルクレンチが本当はいるらしいんだけども持ってないのでおっかなびっくりだ。
あんまりしめるとエンジンが壊れるらしいし、逆に入れなさすぎても壊れるらしいんだ。シビアすぎだ。

変えた後の感触はよくなったんじゃない？みたいな。
客観的なデータをとる機械がないのであんともいえないな。でもよくなってるんだと思うよ。

新しく記事を作るのも眠くて面倒くさいのでこっちに書いてしまうと
車検に３／１０にいってきたんだが、特に問題なく通った。
光軸が非常に気になっていた項目だったんだが別になんにも。拍子抜けしたぜ。
シートベルト警告灯というかベルトキャッチか、もキョウハンにいって買ってきて交換したしね。
やっぱり4500円くらいだった。たかいけどもカチッとする感じがフレッシュになってよかったね。
あとは、スペアタイヤはチェックなし。本当にどうでもいいらしい。
ほかには特に気になる来年のための情報はなしかなぁ。
拝啓来年の君へ。。

一応後整備だかんね。少ししたら12ヶ月点検に出さないといけねい。
車検の時にチェックされるのは12ヶ月点検の記録簿なんだろうか。
今回は特にチェックなしだったような気がするがいつの間にかチェックされていたのかもしれない。
6ヶ月点検はどうなったんだい。

点検

せっかく何か気の利いたシャレでもかこうと思っていたのに忘れてしまったぜ。
これまた書かない方がいいものだったんだろうか。まぁまたおもいだしたら書くことにしよう。

で、今日は寒空の下で車のタイヤを交換したり、中を掃除したりそんなことをしていた。
それというのも明日車検にいかないといけないからなのだ。
これはとてもたいそうなイベントで、それも一年に数回あるマジでやばいイベントの一つなのだ。
何しろ周りにいるのは百戦錬磨の戦士だらけなのでつまり簡単に言えば初見さんお断りな感じなんだ。
自分は一応初見ではなくてもう2回ほどお邪魔している訳なんだが
一年に一回しかいかないので手際が悪いわけ。
一年に何度も行けと言われると面倒くさくてやだけどもね。

今年はたぶんまた光軸あたりで文句言われると思う。ちょっといぢくったから。
スペアタイヤは積まなくてもいいんじゃないかという意見が調べるとあったので放っておくことにしてみる。
あとはタイヤのキャップをどけたり、ミラーをひとまず片付けたり、
向こうに行ってからやることもいくつかあるのでさっさと行っておくのがよろしかろうと思う。
だるいな。これはもう後整備だ。

ブレーキパッド交換

まいったねぇ。また風邪引いたんじゃないのさ。インフルでないだけましだ。
朝から晩までひどいね。昨日の泊りがよくなかったんだろうな。
バイトが終わるのが遅すぎたせいで参加できたのが夜中だったし、
しかも無駄に飲みまくったせいで朝から頭が痛かったし。なんだかな。
とにかく、泡盛と焼酎はもういらんな。

まぁ今朝はブレーキパッドの交換を試行したんだ。いつの今朝だったかというと定かではないけども。
半年前くらいに3ミリだからそろそろ交換しないといけないよといわれたものだから。
で、パッドの交換作業自体はたいしたことではないのだ。

ジャックアップしてタイヤはずして、キャリパーとかいうやつの下側のボルトをはずして持ち上げ
そしてそこに挟み込まれているパッドを付け替えるだけ。簡単じゃ。

問題はそのキャリパのボルトがめちゃくちゃに硬いということなんだ。
後はキャリパ自体が結構重くて付け替えしてる最中に落っこちてきまくってたいそう邪魔だった。
それらのせいで今回は右側しか交換できなかった。なにしろ右側は何とかねじを外すことができたんだが
左側は外そうとするとねじをなめてしまいそうだったので。誰があんなに締めたのさ。機械か。
どうしたもんかな。５５６でも使えば少し希望が持てるんだろうか。あるいはディーラで相談するか。

交換したことで変わったことは特になし。まぁ片側だけだし。
しかし別に体感できることではないんじゃないのかと思うね。ピストンが押し戻されるだけみたいだしさぁ。
あとはhidだね。高くて難儀。

これがはずしたパッドなんだがそこまでひどくもなっていないような気がする。
まぁ素人目だから何でもいえるんだけど。
ただひとついえるのは交換してからのほうがどうもブレーキ鳴きが大きいような感じだ。
理由はよくわからないんだが鳴かないようにするヘンな金属板の入れ具合が悪かったのかも。

まぁパッドは厚くなっていることは確かだから別にいいかなという気がする。
自転車だってやけにうるさいのがいるからねぇ。

るーきゃり

ルーフキャリアなんだけどもね。自分の車にはついていないんだが
どうも屋根がさびしい気がするのでちょっと何かつけたいなと思った。
へんてこなアートを書くのもいいかもしれないんだがまぁルーフキャリアが一番便利かなと。
ショベルとか積めるしね。

でもそういうのは長さとしては普通に車内に放り込むことも可能なんだ。
それにどうもルーフキャリアをつけていると車内の積載能力が皆無なのかと
馬鹿にしたくなるんじゃないかとも思うわけ。
そこら辺は設計が面倒くさいから逃げ道としてつかってるだけかもしれないけどもね。
燃費も悪くなるし重心が高くなるとカーブのときによくないし。
でもそれによりもう少し安心運転ができるようになるかもしれない。どうなんだろうか。

接触不良

なんかトラブルばっかりなんだけども。
今まで面倒で書いてなかったのをまとめて書いているからだと思っていただきたい。
それで今の車のラインインはジャックプラグじゃなくて赤白のコンポネントケーブルがつながるので
適当にテレビコーナーで売っているのをつないで引き出しているんだがそのケーブルが接触不良気味だ。
ふむ、写真はあるんだろうか。あぁ、なかった。

そうなるとステレオだったのが突然モノラルになったり、音が小さくなったりしてストレスがたまるのだ。
こんな簡単なことでストレスがたまるんだからそれに対する耐性はないに等しい。
まァ、解決は簡単でケーブルを買ってきてつなぎなおせばいいだけ。
直すのはちょっとつらすぎ。線が細いのなんのってあんなの半田付けしたくないな。
誰かが勝手にするならそれを止めはしないけども。

これを機にかっこいいオーディオに変更してしまうというのもいいかもしれないが
かかる費用が文字通り桁違いになるのであんまりスマートとはいえないんじゃないか。
安いの売っていればまァいいんじゃないかとも思うんだが前にも書いたように
別に今のやつでも特にこれといった不満は無いのだ。そのケーブルが面倒なだけで。
最近はHIDがほしいなとまた思い始めた。消費電力が少ないというのが魅力的だねぇ

充電器

まだ買ってないんだけどねぇ。いろいろ見てみると気になる表記があるわけさ。
7.5v以下に放電してしまったバッテリーには使えませんとかいうやつ。
実際バッテリーをあげてしまうのはライト消し忘れなんだが
どこまで電圧が下がっていたのかは今まで調べたことは無いのだ。
前回あげたときはどのくらいつけっぱなしであげたのか覚えてないのでなんとも使えない。
しかし7.5vというのは調べてみると往々にしてある電圧らしいので
これがラインになっているようではちょっと心もとない。

もうあんまり時間が無いんだけども早くいいの探さないとなァ。
そもそもなんで7.5vがボーダーラインになっちるんだべ。